亞歐航線大船云集
2013-06-27 16:33:19 來源：上海航運(yùn)交易所編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

6月14日，大宇造船為馬士基建造的20艘18,000teu“3E”級(jí)集裝箱船(船型船廠買賣)中的首艘“Maersk Mc-Kinney Moller”號(hào)輪在Okpo造船廠舉行命名儀式，該輪容量18,270teu、型長(zhǎng)400米，型寬59米。另外4艘船舶也將于今年交付，剩下的15艘船將分別于2014年和2015年交付。

馬士基航運(yùn)董事長(zhǎng)施索仁介紹說，新船經(jīng)過為期一個(gè)月的試航后將于7月15日加入AE10線運(yùn)營(yíng)，但鑒于亞歐線運(yùn)價(jià)跌出新低，未來6個(gè)月內(nèi)，該輪將最多載運(yùn)14,300teu，與E級(jí)船運(yùn)量相當(dāng)，此舉據(jù)稱是為了適應(yīng)亞歐航線羸弱的供需狀況。據(jù)悉，馬士基航運(yùn)去年在該航線降低艙位供給達(dá)到14%，且根據(jù)市況發(fā)展不排除進(jìn)一步提高減投力度。

業(yè)內(nèi)人士表示，全球航運(yùn)業(yè)沒有任何船舶能與“3E”級(jí)集裝箱船進(jìn)行燃油效率競(jìng)爭(zhēng)。一旦馬士基“3E”級(jí)集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)，與其他航運(yùn)公司的利潤(rùn)能力差距將進(jìn)一步拉大。分析師稱：“環(huán)保船舶投資最終將進(jìn)一步加快全球航運(yùn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，只有少數(shù)幸存的船東和船舶(位置評(píng)論新聞)公司能盼到真正的市場(chǎng)復(fù)蘇。”

然而，德魯里航運(yùn)咨詢公司高級(jí)分析師Rahul Kapoor表示，在過去5年時(shí)間里，集運(yùn)業(yè)整體負(fù)債達(dá)到10億美元，已經(jīng)翻番。今年集運(yùn)市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季成為決定眾多班輪公司2013年年報(bào)業(yè)績(jī)盈虧的救命稻草。盡管亞歐線航商正翹首以盼7月1日集體漲價(jià)的效果，但過去兩個(gè)月內(nèi)該航線運(yùn)價(jià)的暴跌表明市場(chǎng)供需平衡狀況仍不容樂觀。對(duì)于大多數(shù)班輪公司來說，唯一可以減虧的辦法就是立即有效控制運(yùn)力，否則，2013年全年扭虧為盈的希望將成空中樓閣。

另外，美國(guó)證券和投資銀行杰弗瑞集團(tuán)（Jefferies）發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)稱，馬士基航運(yùn)受漲價(jià)計(jì)劃受阻以及近期運(yùn)價(jià)暴跌影響，今年年底公司或再度報(bào)虧。杰弗瑞在一份書面聲明中指出，今年第二季度和第四季度馬士基航運(yùn)業(yè)績(jī)可能見紅。盡管集裝箱貨量仍顯示低迷，但第三季度受運(yùn)力控制支撐公司可能出現(xiàn)盈利。

目前市場(chǎng)已有少量現(xiàn)役16,000teu船，后續(xù)還有更多這一尺寸新船等候交付；中海集運(yùn)以6.83億美元向現(xiàn)代重工(船機(jī)庫(kù) 位置)訂造5艘18,400teu船；阿拉伯聯(lián)合海運(yùn)預(yù)計(jì)很快也將步其后塵；馬士基航運(yùn)首艘巨無霸也將于7月中在釜山港載貨首航。班輪大佬為了降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，以達(dá)到自救目的，紛紛訂造巨型集裝箱船，然而，他們對(duì)于歐洲需求不振，貨量增速下滑，運(yùn)價(jià)一跌再跌等左右市場(chǎng)方向的悲觀現(xiàn)實(shí)似乎視而不見。如此看來，大船云集的亞歐線能否助力班輪公司2013年年報(bào)業(yè)績(jī)通過今年的旺季成功扭虧為盈仍存懸疑。

標(biāo)簽：亞歐航線

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